Avrupa rafinerileri, Kızıldeniz’de yaşanan istikrarsızlık sebebiyle petrol arzında zorluklar yaşıyor.
Küresel referans noktası olan Brent ham vadeli işlem piyasasının yapısı ile Avrupa ve Afrika’daki bazı fiziki piyasalar, gemilerin füze ve drone saldırıları yüzünden Kızıldeniz’den kaçınması dolayısıyla nakliye gecikmelerine ilişkin arzın sıkılaştığını yansıtıyor.
Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden, Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi. 
Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden bazıları bölgedeki transit geçişleri askıya alarak gemilerini Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresinden dolaşmaya zorladı. Değişen rota dolayısıyla artan maliyetler, piyasanın arz talep dengesini bozuyor.
Kpler Şirketi’nin verilerine göre, Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Kpler Denizcilik Şirketi’nden Analist Viktor Katona, Reuters haber ajansına yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz/Süveyş Kanalı’ndaki aksaklıklar söz konusu olduğunda Brent, en çok etkilenen vadeli işlem sözleşmesidir. Peki fiziksel cephede en çok acı çeken kim? Şüphesiz Avrupalı rafinerilerdir” dedi.
Süveyş Kanalı’ndan geçen gemiler, Ukrayna’daki savaştan bu yana daha büyük bir stratejik öneme sahip oldu. Çünkü Rusya’ya yönelik yaptırımlar Avrupa’yı dünyadaki Brent ham petrolünün üçte birini sağlayan Orta Doğu petrolüne daha bağımlı hale getirdi.
Husiler, İsrail ile bağlantısı olduğu düşünülen gemileri hedef alarak Tel Aviv’i savaşı durdurmaya ve Gazze Şeridi’ne insani yardımın girmesine izin vermeye zorlamaya çalışıyor.
Avrupa rafinerileri, Kızıldeniz’de yaşanan istikrarsızlık sebebiyle petrol arzında zorluklar yaşıyor.
Küresel referans noktası olan Brent ham vadeli işlem piyasasının yapısı ile Avrupa ve Afrika’daki bazı fiziki piyasalar, gemilerin füze ve drone saldırıları yüzünden Kızıldeniz’den kaçınması dolayısıyla nakliye gecikmelerine ilişkin arzın sıkılaştığını yansıtıyor.
Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden, Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden bazıları bölgedeki transit geçişleri askıya alarak gemilerini Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresinden dolaşmaya zorladı. Değişen rota dolayısıyla artan maliyetler, piyasanın arz talep dengesini bozuyor.
Kpler Şirketi’nin verilerine göre, Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Kpler Denizcilik Şirketi’nden Analist Viktor Katona, Reuters haber ajansına yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz/Süveyş Kanalı’ndaki aksaklıklar söz konusu olduğunda Brent, en çok etkilenen vadeli işlem sözleşmesidir. Peki fiziksel cephede en çok acı çeken kim? Şüphesiz Avrupalı rafinerilerdir” dedi.
Süveyş Kanalı’ndan geçen gemiler, Ukrayna’daki savaştan bu yana daha büyük bir stratejik öneme sahip oldu. Çünkü Rusya’ya yönelik yaptırımlar Avrupa’yı dünyadaki Brent ham petrolünün üçte birini sağlayan Orta Doğu petrolüne daha bağımlı hale getirdi.
Husiler, İsrail ile bağlantısı olduğu düşünülen gemileri hedef alarak Tel Aviv’i savaşı durdurmaya ve Gazze Şeridi’ne insani yardımın girmesine izin vermeye zorlamaya çalışıyor.
Avrupa rafinerileri, Kızıldeniz’de yaşanan istikrarsızlık sebebiyle petrol arzında zorluklar yaşıyor.
Küresel referans noktası olan Brent ham vadeli işlem piyasasının yapısı ile Avrupa ve Afrika’daki bazı fiziki piyasalar, gemilerin füze ve drone saldırıları yüzünden Kızıldeniz’den kaçınması dolayısıyla nakliye gecikmelerine ilişkin arzın sıkılaştığını yansıtıyor.
Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden, Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden bazıları bölgedeki transit geçişleri askıya alarak gemilerini Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresinden dolaşmaya zorladı. Değişen rota dolayısıyla artan maliyetler, piyasanın arz talep dengesini bozuyor.
Kpler Şirketi’nin verilerine göre, Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Kpler Denizcilik Şirketi’nden Analist Viktor Katona, Reuters haber ajansına yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz/Süveyş Kanalı’ndaki aksaklıklar söz konusu olduğunda Brent, en çok etkilenen vadeli işlem sözleşmesidir. Peki fiziksel cephede en çok acı çeken kim? Şüphesiz Avrupalı rafinerilerdir” dedi.
Süveyş Kanalı’ndan geçen gemiler, Ukrayna’daki savaştan bu yana daha büyük bir stratejik öneme sahip oldu. Çünkü Rusya’ya yönelik yaptırımlar Avrupa’yı dünyadaki Brent ham petrolünün üçte birini sağlayan Orta Doğu petrolüne daha bağımlı hale getirdi.
Husiler, İsrail ile bağlantısı olduğu düşünülen gemileri hedef alarak Tel Aviv’i savaşı durdurmaya ve Gazze Şeridi’ne insani yardımın girmesine izin vermeye zorlamaya çalışıyor.
Avrupa rafinerileri, Kızıldeniz’de yaşanan istikrarsızlık sebebiyle petrol arzında zorluklar yaşıyor.
Küresel referans noktası olan Brent ham vadeli işlem piyasasının yapısı ile Avrupa ve Afrika’daki bazı fiziki piyasalar, gemilerin füze ve drone saldırıları yüzünden Kızıldeniz’den kaçınması dolayısıyla nakliye gecikmelerine ilişkin arzın sıkılaştığını yansıtıyor.
Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden, Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden bazıları bölgedeki transit geçişleri askıya alarak gemilerini Güney Afrika’daki Ümit Burnu çevresinden dolaşmaya zorladı. Değişen rota dolayısıyla artan maliyetler, piyasanın arz talep dengesini bozuyor.
Kpler Şirketi’nin verilerine göre, Orta Doğu’dan Avrupa’ya doğru giden ham petrol hacmi Ekim ayındaki günlük 1,07 milyon varilden Aralık ayında neredeyse yarıya düşerek günde yaklaşık 570 bin varile geriledi.
Kpler Denizcilik Şirketi’nden Analist Viktor Katona, Reuters haber ajansına yaptığı açıklamada, “Kızıldeniz/Süveyş Kanalı’ndaki aksaklıklar söz konusu olduğunda Brent, en çok etkilenen vadeli işlem sözleşmesidir. Peki fiziksel cephede en çok acı çeken kim? Şüphesiz Avrupalı rafinerilerdir” dedi.
Süveyş Kanalı’ndan geçen gemiler, Ukrayna’daki savaştan bu yana daha büyük bir stratejik öneme sahip oldu. Çünkü Rusya’ya yönelik yaptırımlar Avrupa’yı dünyadaki Brent ham petrolünün üçte birini sağlayan Orta Doğu petrolüne daha bağımlı hale getirdi.
Husiler, İsrail ile bağlantısı olduğu düşünülen gemileri hedef alarak Tel Aviv’i savaşı durdurmaya ve Gazze Şeridi’ne insani yardımın girmesine izin vermeye zorlamaya çalışıyor.
