Kayseri’de kaza kırıma uğrayan SF-260D tipi uçağın teknik özellikleri!
SF-260D tipi uçaklar, genellikle pilot adaylarının eğitiminde kullanılan bir türdür ve bu tür kazalar, havacılık güvenliği açısından derinlemesine analiz edilmesi gereken durumlar arasında yer alır. İki değerli pilotumuzun şehit olması, hem askeri camia içinde hem de ulusal düzeyde büyük üzüntü yaratırken kaza ile ilgili soruşturma devam etmektedir.
🇹🇷 Kayseri’de kaza kırıma uğrayan uçakta şehit olan askerlerimizin kimlikleri belli oldu.
Hava Pilot Albay Uğur Yıldız
Hava Pilot Albay Gökhan Özen pic.twitter.com/QEqPFGnQxg— SavunmaTR (@SavunmaTR) June 4, 2024
SF-260D, Stelio Frati tarafından tasarlanan ve ilk uçuşunu 1964 yılında gerçekleştiren, tek motorlu ve düşük kanatlı bir eğitim uçağıdır. İtalya’da başlangıçta SIAI-Marchetti tarafından üretilen bu model, daha sonra Leonardo S.p.A. tarafından geliştirilerek üretimi sürdürülmüştür. Uçağın tasarımı, başlangıç ve ileri düzey pilot eğitimi gereksinimlerini karşılayacak şekilde aerobatik yeteneklere odaklanmıştır ve bu özelliği ile pilot eğitimleri için ideal bir seçenek haline gelmiştir.
SF-260D modeli, önceki modellerine göre geliştirilmiş aviyonikler ve daha güçlü bir motorla donatılmıştır. Uçağın maksimum hızı saatte 440 kilometreye kadar çıkabilirken, menzili de yaklaşık 1400 kilometredir. Bu özellikler, SF-260D’yi hem askeri hem de sivil havacılık eğitimlerinde tercih edilen bir model yapmaktadır.
Uçağın yapısal özellikleri, yüksek manevra kabiliyetine ve aerobatik uçuşlara uygun olacak şekilde tasarlanmıştır. Gövde, hafif alaşımlardan yapılmış olup, uçağın genel ağırlığı ve aerodinamik direncini minimize eder. Uçak, üç kişilik bir kokpite sahip olup, pilot ve iki eğitmen veya öğrenci alacak şekilde dizayn edilmiştir. Uçağın iç dizaynı, ergonomi ve görüş açılarına özel önem verilerek, eğitim süreçlerinin verimliliğini artıracak biçimde yapılandırılmıştır.
SF-260D’nin kullanımı, dünya genelinde birçok farklı ülkenin hava kuvvetleri tarafından eğitim amaçlı olarak benimsenmiştir. Bu kullanımın yaygınlığı, uçağın güvenilirliği ve performansı hakkında önemli bilgiler sunmaktadır. Özellikle manevra kabiliyeti ve düşük maliyetli bakımı, bu modeli benzerlerinden ayıran önemli faktörler arasında yer alır.
SF-260D’nin teknik özellikleri
SF-260D, Lycoming AEIO-540-D4A5 tipi motorla donatılmıştır ve bu motor uçağa yaklaşık 260 beygir gücü sağlar. Uçağın boş ağırlığı 755 kg, azami kalkış ağırlığı ise 1100 kg’dır. Yakıt kapasitesi, dahili olarak 99 litre ve harici olarak 144 litre olup, 91/96 veya 100/130 oktan benzin ile çalışır. Maksimum hızı 236 knot (437 km/saat) olan SF-260D, 7 saat havada kalabilir ve azami irtifası 26,000 feet’tir. Kokpit dizaynı, bir pilot ve iki yolcu/öğrenci kapasitesine sahiptir, bu da uçağın eğitim amaçlı kullanımını kolaylaştırır.
Boyutlar ve Fiziksel Yapı
SF-260D’nin boyutları, eğitim uçuşları için optimal bir denge sunar. Uçağın fiziksel ölçümleri aşağıdaki gibidir:
Uzunluk: 7,10 metre
Kanat Açıklığı (Genişlik): 8,35 metre
Yükseklik: 2,41 metre
Bu ölçüler, söz konusu uçağı hem küçük havaalanlarında manevra yapabilme yeteneği hem de gerekli aerodinamik performansı sağlayacak şekilde tasarlamıştır. Kanat açıklığının geniş olması, uçağın hava akımı üzerinde daha iyi kontrol sağlamasına ve aerobatik manevralarda istikrarlı bir performans göstermesine olanak tanır.
Lastik Boyutları
SF-260D’nin iniş takımı da uçağın toplam işlevselliğini destekleyen önemli bir unsurdur. Lastik boyutları şöyledir:
Ana Lastikler: 6.00 x 6
Burun Lastiği: 5.00 x 5
Bu lastikler, uçağın çeşitli zeminlerde güvenli bir şekilde iniş yapabilmesini sağlar ve hafif yapısını destekleyecek şekilde optimizasyon gösterir. Ana lastiklerin büyüklüğü, genel yükü dengeli bir şekilde dağıtarak, iniş ve kalkış sırasında gereken yastıklamayı sağlar. Burun lastiği ise, manevra kabiliyetini artırır ve özellikle dar alanlarda yönlendirme işlemlerini kolaylaştırır.
SF-260D’nin boyutsal ve fiziksel özellikleri, uçağın hem eğitim hem de hafif akrobasi operasyonları için ideal bir seçenek olmasını sağlamaktadır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği, optimal aerodinamik verimlilik ve havaalanı operasyonları için uygunluk sunarken, lastik boyutları ise iniş ve kalkış sırasında gerekli destek ve güvenliği sağlamaktadır. Bu özellikler, SF-260D’nin eğitim uçuşlarındaki tercih edilme nedenlerinden bazılarıdır ve uçağın geniş kabul görmesinde önemli faktörler arasında yer alır. Bu detaylar, uçağın tasarım ve işlevsellik açısından neden tercih edildiğini daha iyi anlamamıza yardımcı olur ve gelecekteki eğitim uçakları tasarımı için de değerli bilgiler sunar.
İtalyan SIAI-Marchetti üretimi olan SF-260D uçakları, Türk Hava Kuvvetleri envanterinde yer alan T-34 Mentör uçaklarının değiştirilmesi amacıyla açılan ihaleyi 1990 yılında kazanmıştır. Toplamda 6 adet uçak İtalya’da üretilirken, geri kalan 36 adet uçak ise TUSAŞ tesislerinde üretilerek Türk Hava Kuvvetleri envanterine girmiştir.
