T-7A projesi kabul testlerine devam ediyor!
ABD Hava Kuvvetleri’nin eskiyen T-38 Talon jet eğitim uçaklarının yerine Boeing tarafından geliştirilen T-7A Redhawk jetlerinin kabul testlerine devam ediyor. Devam eden testler kapsamında geçtiğimiz hafta Florida’da bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirilen T-7A Redhawk, uçağın zorlu koşullara dayanımının sınanacağı bir dizi teste tabi tutulacak.
T-7A Redhawk 15 Aralık’ta içerisinde iklim test laboratuvarı bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirildi. İklim testleri süresince uçağın zorlu çevresel koşullara karşı dayanımı gözlemlenecek. -35° C ile 45° C arasında farklı sıcaklık değerlerine karşı uçağın itki, hidrolik ve yakıt sistemleri; elektrik, yedek güç sistemleri test edilecek.
Test süreci ile alakalı Hava Kuvvetleri Ömür Yönetim Merkezi T-7A test şefi Dr. Troy C. Hoeger, uçağın zorlu koşullara dayanmasının önemine değindi. Hoeger yaptığı açıklamalarda, “RedHawk, Texas’ın sıcağında yerde durabilecek veya çok yüksek irtifadaki koşullarda uçabilecek dayanıma sahip olmalı. İklim laboratuvarımız bunu test edebilmemizi ve uçağı bu koşullarda uçurma özgüvenine sahip olmamızı sağlıyor.” ifadelerini kullandı.
T-7A Redhawk, Boeing-Saab ortaklığıyla geliştiriliyor. ABD Hava Kuvvetlerinin hâlihazırda kullandığı eskiyen T-38 eğitim uçaklarının emekliye ayrılabilmesi ve yeni pilotların 5. nesil savaş uçaklarına daha iyi adapte olabilmeleri için geliştirme faaliyetlerine başlandı. Ancak çeşitli sorunlar nedeniyle program gecikti ve teslimat tarihleri ileri alındı. Özellikle fırlatma koltuğu sorunları nedeniyle geciken programda, Boeing’in bugüne kadar 1,1 milyar dolar zarara uğradığı belirtiliyor.
T-7A’nın Türkiye’deki rakibi Hürjet’in de uçuş ve performans testleri devam ediyor. İlk uçuşunu 2023’ün Nisan ayında gerçekleştiren Hürjet, bugüne kadar birçok uçuş performans testi gerçekleştirdi. Normalde program olarak Hürjet’den önce başlayan ancak gecikmeler sebebiyle geriye düşen T-7A RedHawk ise ilk uçuşunu Haziran 2023’te gerçekleştirdi.
Haziran ayında yapılan Paris Air Show etkinliğinde TUSAŞ Uçak Genel Müdür Yardımcısı Atilla Doğan, RedHawk’taki gecikmeyi küresel pazarda bir fırsat olarak gördüklerini belirtmişti. Boeing’in teslimatlarda yaşadığı sorunların muhtemel alıcılarda oluşturduğu olumsuz algının, Hürjet’in ihracat potansiyelini artırması bekleniyor.
T-7A projesi kabul testlerine devam ediyor!
ABD Hava Kuvvetleri’nin eskiyen T-38 Talon jet eğitim uçaklarının yerine Boeing tarafından geliştirilen T-7A Redhawk jetlerinin kabul testlerine devam ediyor. Devam eden testler kapsamında geçtiğimiz hafta Florida’da bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirilen T-7A Redhawk, uçağın zorlu koşullara dayanımının sınanacağı bir dizi teste tabi tutulacak.
T-7A Redhawk 15 Aralık’ta içerisinde iklim test laboratuvarı bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirildi. İklim testleri süresince uçağın zorlu çevresel koşullara karşı dayanımı gözlemlenecek. -35° C ile 45° C arasında farklı sıcaklık değerlerine karşı uçağın itki, hidrolik ve yakıt sistemleri; elektrik, yedek güç sistemleri test edilecek.
Test süreci ile alakalı Hava Kuvvetleri Ömür Yönetim Merkezi T-7A test şefi Dr. Troy C. Hoeger, uçağın zorlu koşullara dayanmasının önemine değindi. Hoeger yaptığı açıklamalarda, “RedHawk, Texas’ın sıcağında yerde durabilecek veya çok yüksek irtifadaki koşullarda uçabilecek dayanıma sahip olmalı. İklim laboratuvarımız bunu test edebilmemizi ve uçağı bu koşullarda uçurma özgüvenine sahip olmamızı sağlıyor.” ifadelerini kullandı.
T-7A Redhawk, Boeing-Saab ortaklığıyla geliştiriliyor. ABD Hava Kuvvetlerinin hâlihazırda kullandığı eskiyen T-38 eğitim uçaklarının emekliye ayrılabilmesi ve yeni pilotların 5. nesil savaş uçaklarına daha iyi adapte olabilmeleri için geliştirme faaliyetlerine başlandı. Ancak çeşitli sorunlar nedeniyle program gecikti ve teslimat tarihleri ileri alındı. Özellikle fırlatma koltuğu sorunları nedeniyle geciken programda, Boeing’in bugüne kadar 1,1 milyar dolar zarara uğradığı belirtiliyor.
T-7A’nın Türkiye’deki rakibi Hürjet’in de uçuş ve performans testleri devam ediyor. İlk uçuşunu 2023’ün Nisan ayında gerçekleştiren Hürjet, bugüne kadar birçok uçuş performans testi gerçekleştirdi. Normalde program olarak Hürjet’den önce başlayan ancak gecikmeler sebebiyle geriye düşen T-7A RedHawk ise ilk uçuşunu Haziran 2023’te gerçekleştirdi.
Haziran ayında yapılan Paris Air Show etkinliğinde TUSAŞ Uçak Genel Müdür Yardımcısı Atilla Doğan, RedHawk’taki gecikmeyi küresel pazarda bir fırsat olarak gördüklerini belirtmişti. Boeing’in teslimatlarda yaşadığı sorunların muhtemel alıcılarda oluşturduğu olumsuz algının, Hürjet’in ihracat potansiyelini artırması bekleniyor.
T-7A projesi kabul testlerine devam ediyor!
ABD Hava Kuvvetleri’nin eskiyen T-38 Talon jet eğitim uçaklarının yerine Boeing tarafından geliştirilen T-7A Redhawk jetlerinin kabul testlerine devam ediyor. Devam eden testler kapsamında geçtiğimiz hafta Florida’da bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirilen T-7A Redhawk, uçağın zorlu koşullara dayanımının sınanacağı bir dizi teste tabi tutulacak.
T-7A Redhawk 15 Aralık’ta içerisinde iklim test laboratuvarı bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirildi. İklim testleri süresince uçağın zorlu çevresel koşullara karşı dayanımı gözlemlenecek. -35° C ile 45° C arasında farklı sıcaklık değerlerine karşı uçağın itki, hidrolik ve yakıt sistemleri; elektrik, yedek güç sistemleri test edilecek.
Test süreci ile alakalı Hava Kuvvetleri Ömür Yönetim Merkezi T-7A test şefi Dr. Troy C. Hoeger, uçağın zorlu koşullara dayanmasının önemine değindi. Hoeger yaptığı açıklamalarda, “RedHawk, Texas’ın sıcağında yerde durabilecek veya çok yüksek irtifadaki koşullarda uçabilecek dayanıma sahip olmalı. İklim laboratuvarımız bunu test edebilmemizi ve uçağı bu koşullarda uçurma özgüvenine sahip olmamızı sağlıyor.” ifadelerini kullandı.
T-7A Redhawk, Boeing-Saab ortaklığıyla geliştiriliyor. ABD Hava Kuvvetlerinin hâlihazırda kullandığı eskiyen T-38 eğitim uçaklarının emekliye ayrılabilmesi ve yeni pilotların 5. nesil savaş uçaklarına daha iyi adapte olabilmeleri için geliştirme faaliyetlerine başlandı. Ancak çeşitli sorunlar nedeniyle program gecikti ve teslimat tarihleri ileri alındı. Özellikle fırlatma koltuğu sorunları nedeniyle geciken programda, Boeing’in bugüne kadar 1,1 milyar dolar zarara uğradığı belirtiliyor.
T-7A’nın Türkiye’deki rakibi Hürjet’in de uçuş ve performans testleri devam ediyor. İlk uçuşunu 2023’ün Nisan ayında gerçekleştiren Hürjet, bugüne kadar birçok uçuş performans testi gerçekleştirdi. Normalde program olarak Hürjet’den önce başlayan ancak gecikmeler sebebiyle geriye düşen T-7A RedHawk ise ilk uçuşunu Haziran 2023’te gerçekleştirdi.
Haziran ayında yapılan Paris Air Show etkinliğinde TUSAŞ Uçak Genel Müdür Yardımcısı Atilla Doğan, RedHawk’taki gecikmeyi küresel pazarda bir fırsat olarak gördüklerini belirtmişti. Boeing’in teslimatlarda yaşadığı sorunların muhtemel alıcılarda oluşturduğu olumsuz algının, Hürjet’in ihracat potansiyelini artırması bekleniyor.
T-7A projesi kabul testlerine devam ediyor!
ABD Hava Kuvvetleri’nin eskiyen T-38 Talon jet eğitim uçaklarının yerine Boeing tarafından geliştirilen T-7A Redhawk jetlerinin kabul testlerine devam ediyor. Devam eden testler kapsamında geçtiğimiz hafta Florida’da bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirilen T-7A Redhawk, uçağın zorlu koşullara dayanımının sınanacağı bir dizi teste tabi tutulacak.
T-7A Redhawk 15 Aralık’ta içerisinde iklim test laboratuvarı bulunan Eglin Hava Üssü’ne getirildi. İklim testleri süresince uçağın zorlu çevresel koşullara karşı dayanımı gözlemlenecek. -35° C ile 45° C arasında farklı sıcaklık değerlerine karşı uçağın itki, hidrolik ve yakıt sistemleri; elektrik, yedek güç sistemleri test edilecek.
Test süreci ile alakalı Hava Kuvvetleri Ömür Yönetim Merkezi T-7A test şefi Dr. Troy C. Hoeger, uçağın zorlu koşullara dayanmasının önemine değindi. Hoeger yaptığı açıklamalarda, “RedHawk, Texas’ın sıcağında yerde durabilecek veya çok yüksek irtifadaki koşullarda uçabilecek dayanıma sahip olmalı. İklim laboratuvarımız bunu test edebilmemizi ve uçağı bu koşullarda uçurma özgüvenine sahip olmamızı sağlıyor.” ifadelerini kullandı.
T-7A Redhawk, Boeing-Saab ortaklığıyla geliştiriliyor. ABD Hava Kuvvetlerinin hâlihazırda kullandığı eskiyen T-38 eğitim uçaklarının emekliye ayrılabilmesi ve yeni pilotların 5. nesil savaş uçaklarına daha iyi adapte olabilmeleri için geliştirme faaliyetlerine başlandı. Ancak çeşitli sorunlar nedeniyle program gecikti ve teslimat tarihleri ileri alındı. Özellikle fırlatma koltuğu sorunları nedeniyle geciken programda, Boeing’in bugüne kadar 1,1 milyar dolar zarara uğradığı belirtiliyor.
T-7A’nın Türkiye’deki rakibi Hürjet’in de uçuş ve performans testleri devam ediyor. İlk uçuşunu 2023’ün Nisan ayında gerçekleştiren Hürjet, bugüne kadar birçok uçuş performans testi gerçekleştirdi. Normalde program olarak Hürjet’den önce başlayan ancak gecikmeler sebebiyle geriye düşen T-7A RedHawk ise ilk uçuşunu Haziran 2023’te gerçekleştirdi.
Haziran ayında yapılan Paris Air Show etkinliğinde TUSAŞ Uçak Genel Müdür Yardımcısı Atilla Doğan, RedHawk’taki gecikmeyi küresel pazarda bir fırsat olarak gördüklerini belirtmişti. Boeing’in teslimatlarda yaşadığı sorunların muhtemel alıcılarda oluşturduğu olumsuz algının, Hürjet’in ihracat potansiyelini artırması bekleniyor.
